Pamiętajmy, że na jednym siłowniku możemy umieścić kilka, a nawet kilkanaćcie czujników położenia tłoka sterujących pracą siłownika.

Jest kilka podstawowych typów zaworów 5/3.

- bistabilny, w położeniu środkowym zamknięty (wszystkie drogi 1,2,3,4,5 odcięte). Siłownik nie ma możliwości swobodnego przesuwania tłoczyska siłownika bez włączenia zaworów 6 lub 7.

- bistabilny, w położeniu środkowym otwarty (drogi 2, 3 oraz 4, 5 odpowietrzone (połączone z atmosferą), droga 1 (dopływ powietrza) zamknięta). Zawór, w położeniu środkowym (gdy nie pracuje), umożliwia przesunięcie tłoczyska siłownika w dowolną pozycję za pomocą innej siły przyłożonej bezpośrednio do tłoczyska siłownika,

- bistabilny, w położeniu środkowym drogi 1, 2 i 4 napowietrzone, a 3, 5 odcięte.

Zawory mogą być sterowane elektromagnesem, przyciskiem ręcznym lub sygnałem pneumatycznym.

Na animacji załączenie cewki elektrozaworu nr 7 powoduje ruch siłownika do chwili zbliżenia się magnetycznego tłoka siłownika do czujnika zbliżeniowego nr 8. Czujnik w tym momencie załącza cewkę nr 6 i w tym samym czasie wyłączona zostaje cewka nr 7. Suwak zaworu sterującego przemieszcza się w położenie przeciwne co otwiera drogi 1, 2 oraz 4, 5 zaworu. Siłownik rozpoczyna cykl cofania w miejsce startu lecz kiedy magnetyczny tłok siłownika odsunie się od czujnika położenia, styki czujnika zostaną rozwarte rozłączony zostanie obwód cewki nr 6, zawór pozycjonowany sprężynami powróci do położenia środkowego, a siłownik zatrzyma się pozostając w takiej pozycji do chwili załączenia jednej z cewek zaworu.